#老司机聊汽车知识#
对于“老派司机”而言总会认为发动机排量越大汽车动力就会越强，这个观点是没有错的；但综合自然吸气和涡轮增压两种进气技术对比，答案就会有很大的差异了。在分析涡轮增压的技术优势之前，首先要了解一个“众所周知的冷知识”。
商用车型中的客车与各类货车都用柴油发动机，因为柴油机更省油且起步加速的初段爆发力强，只是振动与噪音会比较大；如果能理想控制噪音则柴油机就算完美了，那么柴油机是如何实现大扭矩的呢？答案正是「涡轮增压器」。
现在的柴油汽车没有自然吸气的选项，这就足以说明涡轮增压强还是自然吸气差了！
什么是涡轮增压发动机？
所谓的“涡轮增压”指的只是一种“压气机”的类型，是通过内燃机运行过程中产生的高压排气，用排气气流驱动压气机的废气涡轮高速转动，转速可以达到每分钟数万到十余万转；废气涡轮还会与进气系统中的压气机涡轮刚性连接，也就是说废气涡轮的转速等于压气机涡轮转速。重要的是涡轮的动力源是内燃机运行时必然会产生的排气，这是一种“废气循环利用”的技术，是不增加车辆的耗油量的哦。
那么什么又是内燃机呢？内燃机就是在机体气缸内部燃烧做功的热机，也叫做发动机或引擎，引擎是英文engine的音译；但是发动机只是包括内燃机而不是只是内燃机，电机、外燃机、涡扇机等等机型都是发动机。
内燃机的最初形态就是“自然吸气”，活塞在气缸内部往复运动时会产生负压吸力，在排气时让进气门和排气门同时短暂的代开，排气压力也能产生负压力以帮助内燃机吸入空气；空气中的氧气是燃油燃烧的基础，燃烧本就是一种氧化反应。燃烧产生的热能可以推动活塞运转，活塞再推动曲轴运转则能产生动力了——涡轮增压器＋自然吸气发动机＝涡轮增压内燃机，也就是说TURBO的基础是内燃机，只是增加了一套压气机而已。
增压器能为自然吸气发动机带来哪些提升？
增压器的本质是压气机，压气机的功能是「压缩空气」；简而言之就是把一大团的空气的体积给压缩变小，就像是挤压棉花糖。棉花糖很大但可以压缩到很小，原因是糖粒中间有很大的间隙，通过外力挤压糖粒让间隙缩小，则大团的棉花糖的体积也就会缩小了——压缩后的棉花糖吃上一团，是不是比压缩前体积相同的棉花糖的糖粒多，摄入更多糖就会等于有更多的能量？
答案是肯定的。压缩空气的概念与压缩棉花糖一样，目的都是提高“能量”；空气中的各种分子之间会有间隙，通过高速转动的压气机涡轮就能把大团的空气压缩变小，空气中的“氧分子”就像是糖粒，随着外力的挤压让间隙变小、让固定体积内的氧分子数量增加。
这就是压气机的功能，可以将其理解为“提升空气密度”或“提升空气中氧分子的含量”；燃油汽车即便在热车状态中也不能充分燃烧，程度只是比冷车启动后的标准高一些罢了。原因主要是燃烧速度太慢且做功时间很短，那么想要提高燃烧充分性就得提高固定时间内燃油燃烧的速度，提高速度的方式就是增加空气的氧浓度；因为固定量的燃油与更多的氧气反应，燃烧的速度就会变快，燃烧的充分性就会升高。
而燃油燃烧越充分则产生的热能就会越多，内燃机的动力是靠热能转化，那么是不是热能多扭矩就会更强呢？——涡轮增压系统的初衷就是为了让固定量的燃油，通过氧浓度更高的空气产生更多热能，热能可以用“扭矩”这个概念来量化；扭矩×转速÷＝功率，功率×1.36＝马力，在转速不变的前提下扭矩越大马力就会越强。
（下图为等量汽油与不同氧浓度标准的空气反应的火焰温度，温度越高则说明热能越强）
涡轮增压技术能让扭矩得到多大程度的提升呢？
咱们挑出几台发动机来进行对比吧：
JLZQ5-1.5Tkw/N·m（~rpm）骁云1.5T米勒循环kw/N·m（~rpm）LTG-2.0T高阶版kw/N·m（~0rpm）钜浪三代2.0Tkw/N·m（~0rpm）GW4N20-2.0T米勒循环kw/N·m（~0rpm）其中除了第三台是合资品牌的发动机以外，其余四台都是国产的优秀发动机，也几乎都是同排量的标杆（LTG高阶版烧机油）。
以上为涡轮增压发动机的常用排量标准的动力标准，那么自然吸气的水平普遍如何呢？
（平均）1.5L80kw/N·m（0rpm）2.0Lkw/N·m（0rpm）2.5Lkw/N·m（0rpm）3.0L-V6kw/N·m（0rpm）4.0L-V6kw/N·m（0rpm）这就是小排量到大排量自然吸气发动机的功率和扭矩的标准，其实也已经是偏高的标准了。
由此可见这种技术已经有多落后，决定汽车油耗的核心因素首先是排量，排量越大单次做功耗油量越大；其次则是扭矩的大小，相同功率和马力、扭矩越大需要的转速越低，转速低则耗油量低，反之扭矩小则需要高转速才能拉升到相对高的功率，耗油量自然会很高。所以自然吸气发动机的特点就是动力差油耗高，动力差的核心因素是最大扭矩太低（燃油燃烧充分性太差）；重点是最大扭矩往往都要到0转才能达到峰值，在此之前与之后的扭矩还要低很多。
结语：分析一辆车的动力强弱要看扭矩，想要在中低速道路有良好的驾驶感受更要看扭矩；功率的高低决定高车速区间的加速能力，这也是个比较重要的参数，柴油机高速加速能力差正是因为转速限制太低而造成功率偏低导致。
在燃油汽车中想要选到真正省油和有趣的车，涡轮增压是唯一的选项；而不在意耗油量、非选自然吸气不可的话，轿车至少要有3.5L-V6的排量标准才适合驾驶乐趣，SUV低于4.0L-V6只是能正常驾驶而已。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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本文编辑：佚名
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